“leyu乐鱼全站app”脆弱的中国电商物流
作者:leye乐鱼娱乐app 发布时间:2021-11-25 01:04
本文摘要:物流仍然是中国电商发展的一个瓶颈,很多媒体报道电商物流服务水平很差。那么,中国电商物流究竟劣在哪里,或者说电商物流如今如此薄弱,到底薄弱在什么地方。 毫无疑问,消费者滋扰得最少的是车主快,很多地方货物野蛮装卸,服务态度劣,车主人员形象劣。对我们电商企业来说,我们遇上的问题是现在电商物流公司覆盖面积网络十分小,很多地方送来将近。 因为中国幅员辽阔,很多地方连邮政系统都送来将近。另一方面,电商物流公司队伍不平稳,人员常常变动,结账经常出现问题,有人卷款逃走了。

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物流仍然是中国电商发展的一个瓶颈,很多媒体报道电商物流服务水平很差。那么,中国电商物流究竟劣在哪里,或者说电商物流如今如此薄弱,到底薄弱在什么地方。

毫无疑问,消费者滋扰得最少的是车主快,很多地方货物野蛮装卸,服务态度劣,车主人员形象劣。对我们电商企业来说,我们遇上的问题是现在电商物流公司覆盖面积网络十分小,很多地方送来将近。

因为中国幅员辽阔,很多地方连邮政系统都送来将近。另一方面,电商物流公司队伍不平稳,人员常常变动,结账经常出现问题,有人卷款逃走了。

由于没平稳的队伍,对很多物流公司来说,一天多过500单,它不会撑死;多于500单,它不会冻死。中国电商物流还有一个薄弱点,很多企业信息化程度不低,卖几台电脑就转行了租车业务,很更容易经常出现返款风险。

很多电商都有这方面的悲惨经历很多快递公司、货运公司不返款了。因为中国电商高达60%-70%的订单是通过货到付款的方式缴纳,由租车员签收,如果企业的信息系统没创建一起,就很更容易产生返款纠纷。

对电商物流本身来说,我们看见的情况是十分凄惨。在过去的一年里,整个电商物流行业除了四通一约,都没有赚,80%以上的公司是亏损的。

广东省有一家十分好的民营快递公司,叫飞来近租车,它以前赚,但是去年它亏钱了。亏钱的话快递公司就没办法更进一步投放,员工待遇提高没法,员工队伍就不会不平稳。而且更加相当严重的是整个电商物流行业在式微,员工工作没尊严感,没前途,缺少信心。

对物流公司来说,由于资金短缺,没规划,回头一步说道一步,每年都要破产一大批电商物流公司。物流领先于电商发展,仍然以来都是电商发展的瓶颈。物流就像人体的一个器官,任何一个环节出有问题,社会都展现出出有一种病症。

物流也是经济发展水平的一个标志,物流的现代化水平反应了经济的现代化水平,也是经济身体健康与否的温度计。现在中国物流费用率占到GDP的比例近期数字是18%左右,而西方国家是9%-10%,整体物流成本比中国较低。

我实在物流成本居高不下,跟我们上下游企业、整体行业水平,乃至与电商物流公司都密切相关。所以,当我们嘲笑电商物流服务水平较低的时候,应当看看如此薄弱的电商物流是不是也有我们的责任。再行想到产业政策,现在电子商务被很多地方政府列入战略支柱产业,电商年交易额是1.3万多亿,占到中国GDP的2%。

要告诉,这1.3万多亿的商品都是靠租车员一单一单给消费者送上门的。地方政府为电商瓶颈物流做到了什么呢?目前我们没看见过于多成果,忽略看见一些对快递公司导致负面影响的政策。首先是营改增,政府发售营改增政策,是为了切断增值税背后的整个链条,但是调查找到,特别是在快递业、交通运输业,税率从以前的营业税3%提高到现在的11%。而在抵扣环节,电商成本仅次于的环节是人工,人工是不可以抵扣的。

还有办公场地所产生的租金、管理费用都不可以抵扣,所以物流公司的税一下子提升了。在交通运输业、快递业,税给企业带给的压力是不堪重负。

中国要发展电子商务,为什么不把这个瓶颈解决问题呢?当我们发售一项政策的时候,为什么不看看快递业这个末端的毛细血管是不是伤痛呢?而且,在交通运输业、快递业,罚款一直是一件让人困惑的事情,公路罚款在很多地方早已沦为地方财政的主要收益之一。完全在每个城市,用面包车装货都会被罚款,理由是所谓的人货夹杂,我们的货从站里出来,不必面包车装有,用什么装有呢?还有很多地方限行,这个地方不容许回头,那个地方不容许回头。配送员车主的时候,只要略为不留意,交警就说道内乱行驶,又是罚款。

诸如此类的罚款,导致快递公司每年都要缴纳相当大一笔费用,不堪重负。在城市规划方面,我们是不是为物流行业考虑到得很远一点呢?既然电子商务是我们的战略支柱产业,为什么我们不把任何一个渠道都辨别得畅通,使物畅其流呢?目前政府在这方面做到得还不多。

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去年,又有一个新政策实施了,就是向民营快递公司缴份子钱。大家看看,这些快递公司一年能赚到多少钱呢?你向它们缴份子钱,你为它们做到过什么事?所以,从整个国家的产业政策,从行业的设施管理,我们没为电商物流营造一个严格的空间。当然,广东省在这方面做到得很好,这也是我们唯品会发展得好的一个原因。在物流公司信息系统方面,很多电商的物流信息化水平很低,60%以上的电商物流公司的信息系统,都是非常简单地从别的地方拷过来,都是十分低级的。

中小企业,尤其是租车企业,是劳动密集型企业,解决问题了几百万人的低收入问题,政府应当在信息化系统建设方面,为中小型企业获取社会公共产品服务。荐个例子,为什么现在消费者有这么多不失望?跟中小企业信息化水平较低密切相关。没信息现代化,就会有物流现代化。

政府涉及部门可以的组织行业专家,研发一个基础版本的信息系统,这样的研发只不过要不了多少钱。政府对信息技术每年都投放了很多钱,但是效果有多少,现在还很差评价。唯品会有8个代理商,做到一个信息系统要投放几百万、上千万,不是中小企业可以忍受的。

政府做到一个基础版本的信息系统产品,免费给中小企业用于,它们的管理水平一下子就提升了一个档次。有了信息系统,电商企业跟物流公司展开信息模块接入就比较简单。否则,中国物流配送的可视化、高效率化无从谈起,因为目前物流公司的信息化水平太低。

我指出政府可以在这方面做到更加多的工作。当然,导致电商物流如此薄弱的另一个原因,是我们电商企业本身。为什么这样说道?我们电商现在绝大多数不盈利,我们有很多问题自己都就让确切,当我们不盈利的时候,往往不会考虑到如何将物流费用再行斧头一些,拒绝快递公司大大降价。不盈利,就拿物流动手术,抓起压价,我实在这对整个行业发展都是十分危害的事情。

作为电商企业,你自己亏损,再行从你自己身上想要办法,物流公司也是公司,饲着很多员工,你把价格力得这么较低,员工工作有精神吗?有幸福感吗?员工不会态度好地车主吗?不有可能的。一些电商企业,甚至明确提出很多公然的个性化服务拒绝。

服务是必须成本的,你要快递公司作好个性化服务,是必须成本的。而且这些个性化服务拒绝,不一定是消费者必须的,几乎是电商企业主观臆测明确提出来的。比如,要做一日三送来。

这是什么概念?要投放多少成本?一些电商企业只考虑到自己的事情,不考虑到上下游合作伙伴,他们怎么活得更佳,他们工作怎么更加非常简单、更加便利。电商企业的信息化水平较低,也是导致电商物流薄弱的一个原因。现在在中国确实解决问题了信息系统问题的,只有亚马逊,唯品会也没解决问题。

信息系统没建设好,第一,发货没办法预测;第二,给消费者的信息更容易错误,信息给了货不给,或者货给了信息不给,让物流公司没办法提升服务水平。现在我们唯品会的订单量快速增长得十分慢,我最担忧的事情不是我们自己的销售,而是担忧我们下游的合作伙伴,也就是电商物流,他们还能存活多久。

当然,电商物流公司本身也是导致物流薄弱的原因之一。比如打价格战,一些电商物流公司并不大,但是雄心万丈,动不动就打价格战。

价格力到什么程度呢?在广州、北京、上海,送来巧合货,较低到三块多钱,这些公司最多要缴两块钱。我们想要一下,一个配送员风里来雨里去,每天车主不休息,一个月最多要给他4000块钱工资,再行再加保险(安心健)、交通等成本,一个配送员每个月成本最多也要5000块。

5000块就意味著一个配送员一天有180块钱的成本。在订单密度不是很密、货较为难送的情况下,配送员一天的仓储量也就在30件到40件之间。如果是40单,成本180块钱,平均值每单的成本是四块五毛钱。

一旦把价格压过了四块以下,配送员的工资就放没法,况且物流公司还有仓库等成本。所以期望电商物流公司不要打价格战,期望作出原则、作出信念、作出坚决来,同时要提升员工对职业的兴趣度,让他工作得有精神,队伍才不会保持稳定。不然配送员一直不会感觉到自己生活在社会的最底层,他上去车主的人全部是他的统治阶级。这样的话他不会高兴吗?一有改善生活的机会,他立刻就回头了。

物流公司队伍不平稳,今天你来明天他回头,长年以往,培训就没有办法做到,标准就没有办法以定,显然就没有办法改善服务。唯品会需要为电商物流做到什么呢?唯品会实施保价运输,任何时候,任何单价,不管在哪个城市,我们的配送费意味著不高于五块钱一单。


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